CX500 C

Honda CX500 Custom 1981

 Hankittu 04.07.2016 - mittarissa 100.735 km

 Huolto- ja korjaustyöt: 

15.08.2016 - 101.835 km

- vasen kansi irroitettu ja kansi huollettu, läpätty venttiilit, uusi kannen tiiviste

 30.07.2016 - 101.700 km

- kaasuttimet purettu ja pesty ultrassa
- uudet pohjakupin tiivisteet ja polttoaineputken o-renkaat
- uudet luistien neulat ja istukat kuluneiden tilalle 
- uudet sytytyspuolat ja tulpan hatut (vastuksettomat)
- moottoriöljyt ja suodatin vaihdettu
- perän hammastukset puhdistettu ja voideltu 60% molybdeenirasvalla
- hammaslaippan o-rengas 54,5 x 2,4 mm vaihdettu uuteen
- parempi kuntoiset venttiilikopat vaihdettu
- NGK DR8ES-L tulpat
- Ignitech hyllytetty ja asennettu oma FBG47 analooginen sytytysyksikkö
=> Staattorin source coilien arvot hiukan yli annettujen arvojen, silti toimii oikein!!

 Pyörään on tehty sadan tuhannen kilometrin huolto seuraavasti:
- uudet etustefat ja öljyt
- All Ball ohjauslaakerit
- uudet etupyörän laakerit
- swingi purettu ja puhdistettu ja rasvattu
- moottoriin uusi jakoketju, öljypumpun ketju, vesipumpun tiiviste, venttiilivarren kumit, venttiilit läpätty, kaikki tarvittavat tiivisteet ja o-renkaat
- moottoriöljyt ja kardaanin peräöljyt
- takarengas uusi 13/90-16" Maxxis
- eturengas vielä ajokunnossa oleva 100/90-19" Michelin Pilot Active

Honda CX500 Custom 1980

 Poika hankkinut 15.06.2016 - mittarissa 83 t km

 Huolto- ja korjaustyöt:

02.07.2016

- uudet tulpanhatut ilman vastuksia!! Kakominen katosi kiihdytyksen aikana!
=> cx:n akilleenkantapää on monesti, että tulpanhatut on 80-luvulta asti :)
=> eli mielummin R-tulpat, jolloin niissä on 5 k Ohm:in vastus, tulpanhatut ilman vastuksia
=> mutta jommassa kummassa PITÄÄ olla, ei mielellään molemmissa
- sytytystulpat aikaisemmin jo vaihdettu DR8ES-L
- uusi eturengas Kenda Cruiser 100/90-19"

16.- 20.06.2016:

- peräöljyt vaihdettu täsysynteettinen hypoid GL5, 75W-90
- moottoriöljyjä ja suodatinta ei vaihdettu, koska ne oli juuri vaihdettu
- jarrunesteet uudet DOT 4
- venttiilivälykset passattu ja jakoketju kiristetty, jakoketjussa vielä vähän säätöä jäljellä
- ajovalumpion heijastinpinta ja lasin sisäpinta puhdistettu ja vahattu
- maalipintojen ja kromien puhdistus ja vahaus
- takavalopolttimot vaihdettu uusiin, kirkastuvat puolella
- uudet sytytystulpat DR8ES-L
- uusi ilmansuodatin
- vaihdeakselin stefan vaihto 
- takarengas vaihdettu uuteen Kenda Cruiser 130/90-16", etunenkin vaihdetaan

Huomioita: Staattori G47 vetelee ilmeisesti viimeisiään. Tyypillistä cx:lle. Joko Ignitech kiinni tai staattorin vaihto. Jäähdytysnesteet vaihtyvat moottorin pudotuksen yhteydessä, jolloin vaihdetaan jakoketju, öljypumpun ketju, vesipumpun tiiviste ja tarvittavat tiivisteet/o-renkaat. Kardaanin vastahammaslaippa takavanteessa kulunut. Voitelun puutetta. Uusi, käytetty laippa jo kourassa, vaihdetaan sopivan hetken tultua. Etustefat eivät vuoda, uudet iskariöljyt vaihdetaan syksyllä. Pyörään oli vaihdettu tarvike H-pala ja korjattu ja maalattu originaali tuli mukaan. Pakokäyrät ovat hyväkuntoiset alkuperäiset. Äänenvaimentimet tarvikemalliset ja hyväkuntoiset.
=> Korjaus tähän tilanteeseen: Tässäkin tapauksessa vaikka source coilien ohm-arvot hiukan yli annettujen rajojen, pyörä toimii loistavasti FBG47 cdi-boksilla!!

30.07.2016 

- takavanteen hammaslaippa vaihdettu hyväkuntoiseen ja vähan ajettuun
- hampaiden voitelu 60% Moly-rasvalla